Ladeeinheitensicherung: Stretchfolie, Umreifungsband oder Kantenschutz richtig einsetzen

Bei der Ladeeinheitensicherung werden einzelne Packstücke zu einer stabilen Transporteinheit verbunden. Stretchfolie bündelt die Waren, während Umreifungsbänder zusätzliche Fixierung ermöglichen.

Welche Hilfsmittel gibt es für die Ladeeinheitensicherung?

Vier Mittel decken in der Praxis nahezu alle Anforderungen ab, die bei der Ladeeinheitensicherung entstehen. Sie unterscheiden sich in ihrer Wirkungsweise grundlegend: Stretchfolie sichert die Ladegüter über Formschluss, Umreifungsband über Form- und Kraftschluss, Kantenschutz verteilt den Druck von Stretchfolie und Umreifungsband gleichmäßig über die gesamte Länge, schützt Umreifungsband vor scharfen Kanten und Antirutschpapier über die Erhöhung der Reibung. Welches Mittel wann das richtige ist, schauen wir uns jetzt im Detail an.

Wann reicht Stretchfolie aus und welche Alternativen gibt es?

Maschinenstretchfolie wird mit Stretchwicklern um palettierte Waren gewickelt. Sie hält einzelne Packstücke zusammen, stabilisiert die Ladeeinheit und schützt die Ware vor Staub und Feuchtigkeit.

Stretchfolie ist das meisteingesetzte Hilfsmittel in der Ladeeinheitensicherung und das aus gutem Grund. Sie bündelt viele einzelne Ladegüter zu einer gesamten Ladeeinheit und verbindet diese mit dem Ladungsträger und schützt vor Staub. Für Ladeeinheiten mit einem Gesamtgewicht bis etwa 500 Kilogramm ist Stretchfolie in vielen Fällen das einzige Mittel, das Sie brauchen. Die Grenzen der Stretchfolie liegen dort, wo die Ware schwer ist. Stretchfolie hält Form, aber sichert nicht kraftschlüssig. Bei Ladeeinheiten mit hohem Gewicht reicht sie allein nicht aus, weil zusätzliche Reibungskraft nötig ist, um den Verbund am Rutschen zu hindern. In diesen Fällen empfehlen wir Stretchfolie und Umreifungsband im Tandem, um die Ware auf die Palette niederzuzurren, die Reibungskraft und somit die Sicherungskraft zusätzlich zu erhöhen.

Wer Alternativen zur Stretchfolie sucht, stößt in der Ladeeinheitensicherung vor allem auf Schrumpfhauben: Sie werden über die fertige Palette gezogen und durch Wärme fixiert. Der Vorteil liegt in dem hohen Witterungsschutz und der Einsatzmöglichkeit bei sehr niedrigen Ladegütern, z.B. Armaturen. Der Nachteil ist der zusätzliche Geräte- und Energieaufwand und die niedrigen Rückstellkräfte. Gerade, wenn die Folie in den Einfahröffnungen der Palette durch die Zinken des Flurförderfahrzeugs durchstoßen wird. Für den Standardversandalltag bleibt Stretchfolie die praktischste und wirtschaftlichste Lösung.

Welche Folienstärke für Ihre Anwendung die richtige ist, erklärt unser Whitepaper Stretchen. Dort zeigen wir, wie Sie Materialverbrauch und Sicherungswirkung optimal aufeinander abstimmen. Für Betriebe mit höherem Versandvolumen empfehlen wir den Einsatz unseres Stretchautomaten, der den Wickelprozess standardisiert und beschleunigt. Das vollständige Stretchfolie-Sortiment finden Sie in unserem Shop.

Damit ist die Frage nach dem ersten Hilfsmittel beantwortet. Das zweite greift dort ein, wo Stretchfolie an ihre Grenzen stößt: beim Umreifungsband.

Was ist ein Umreifungsband und wann ist PP, wann PET das richtige Band?

Umreifungsbänder aus PP oder PET fixieren Packstücke und Ladeeinheiten durch definierte Spannkräfte. Die Materialauswahl richtet sich unter anderem nach Warengewicht, Transportbelastung und erforderlicher Zugfestigkeit.

Ein Umreifungsband ist ein Kunststoffband, das einzelne Gebinde, Stapel oder ganze Ladeeinheiten mit definierter Vorspannkraft fixiert. Anders als Stretchfolie, die nur Formschluss bietet, arbeitet das Umreifungsband mit definierbarer Vorspannkraft: Es wird vertikal um die Ware gelegt, gespannt und mit Verschlussklammern oder Schweißverschlüssen gesichert. Das Ergebnis ist eine formstabile, form-, und kraftschlüssige Einheit, die auch unter Transportbelastung nicht nachgibt.

In der Ladeeinheitensicherung kommen zwei Materialien zum Einsatz. PP-Bänder aus Polypropylen sind leichter, flexibler und günstiger. Sie eignen sich für leichte Güter bis ca. 100 kg und kurze Transportwege, bei denen keine extremen Zugkräfte entstehen. PET-Bänder aus Polyethylenterephthalat sind deutlich zugfester, dehnungsärmer und behalten ihre Spannung auch bei Temperaturschwankungen. Wir empfehlen unsere Umreifungsbänder aus PET überall dort, wo schwere Waren auf langen Transportstrecken gesichert werden müssen.

Übrigens: Die laut VDI 3968 Blatt 3 3.2.3.1 empfohlene Vorspannkraft beträgt ca. 40 % der vom Hersteller angegebenen linearen Reißfestigkeit des Bandes.

Zur Entsorgung: PP- und PET-Bänder sind sortenreine Kunststoffe und gehören in die Kunststoffverwertung. Viele Hersteller bieten Rücknahmesysteme für gewerbliche Mengen an. Einen vollständigen Überblick über verfügbare Bänder, Verschlussklammern und Umreifungsgeräte bietet unser Sortimentsauszug.

Umreifungsband allein schützt die Ware nicht vollständig, solange die Kanten der Kartonagen ungeschützt bleiben. Genau hier kommt das nächste Hilfsmittel ins Spiel.

Kantenschutzleisten: Wann sind sie notwendig und welches Material ist das richtige?

Kantenschutzleisten aus Vollpappe schützen Kartonkanten vor Beschädigungen durch gespannte Umreifungsbänder. Gleichzeitig verteilen sie den Anpressdruck auf eine größere Fläche.

Kantenschutzleisten werden immer dann notwendig, wenn Umreifungsband auf Karton- oder scharfe Kanten trifft. Ohne Kantenschutz schneidet das Band in die Verpackung ein, sobald die Vorspannkraft zunimmt. Die Folge ist eine doppelte Schwachstelle: Die Kartonage wird beschädigt und die Sicherung verliert gleichzeitig ihre Wirkung, weil die Vorspannkraft des Bandes rapide abnimmt. Kantenschutz ist in diesem Fall kein optionales Zubehör, sondern ein funktionaler Bestandteil der Sicherung.

Bei der Materialwahl empfehlen wir Vollpappe für den Standardeinsatz. Vollpappe ist kostengünstig, recyclingfähig und erfüllt die Anforderungen der meisten Versandszenarien problemlos. Doch Vollpappe ist nicht gleich Vollpappe! Achten sie eine gute Biegefestigkeit des Materials. Diese ist nach DIN EN 13393 fest definiert. Kantenschutzleisten aus Kunststoff kommen dort zum Einsatz, wo feuchte Lagerbedingungen herrschen oder die Leisten mehrfach verwendet werden sollen. Kunststoff ist wasserbeständig, robuster bei mechanischer Belastung und langlebiger als Pappe, aber auch teurer und in der Entsorgung aufwendiger.

Damit haben wir drei der vier Hilfsmittel betrachtet. Das vierte wirkt nicht durch Form- oder Kraftschluss, sondern durch Reibung.

Was bringt Antirutschpapier bei der Ladeeinheitensicherung?

Antirutschpapier erhöht die Reibung zwischen den einzelnen Warenlagen einer Palette. Dadurch wird seitliches Verrutschen während Lagerung und Transport reduziert.

Antirutschpapier wird zwischen die einzelnen Lagen einer Ladeeinheit gelegt und erhöht dort den Gleitreibbeiwert zwischen Palette und Ware sowie zwischen den Warenlagen untereinander. Das klingt technisch, hat aber eine einfache praktische Wirkung: Die Lagen verrutschen unter Transportbelastung deutlich weniger, weil die Reibung zwischen den Kontaktflächen gezielt erhöht wird. Besonders bei mehrlagigen Paletten ist Antirutschpapier ein wirksames und kostengünstiges Mittel, das ohne bzw. mit verringertem Einsatz zusätzlicher Sicherungsmittel auskommt.

Eine Frage, die uns in der Beratung regelmäßig erreicht, lautet: Wann sind Antirutschmatten Pflicht? Die Antwort erfordert eine wichtige Klarstellung. Antirutschmatten sind Hilfsmittel der Ladungssicherung, also der Sicherung von Paletten im Inneren eines Transportfahrzeugs. Sie gehören nicht zur Ladeeinheitensicherung. Im Kontext der Ladeeinheitensicherung, also der Sicherung von Ware auf der Palette, heißt das entsprechende Mittel Antirutschpapier. Wer hier das falsche Produkt einsetzt, löst das falsche Problem.

Unser Antirutschpapier empfehlen wir überall dort, wo Ware in mehreren Lagen auf der Palette gestapelt wird und die Ladeeinheit extremen Massenkräften ausgesetzt ist. Bei schwerer Ware ergänzt es die anderen Sicherungsmittel, ersetzt sie aber nicht.

Damit haben wir alle vier Hilfsmittel einzeln betrachtet. Jetzt geht es um die entscheidende Frage: Welches Mittel passt zu welcher Ladeeinheit, und wann brauchen Sie mehr als eines?

„Die Faustregel aus unserer Beratungspraxis lautet:
Wer Umreifungsband einsetzt und Kartonagen auf der Palette hat,
braucht Kantenschutz.

Ohne ihn arbeitet die gesamte Sicherung gegen die Verpackung statt mit ihr.
Bei Einsatz mit Stretchfolie ist unser Vollpapp-Kantenschutz 2 mm und
bei Einsatz mit Umreifungsbändern Vollpapp-Kantenschutz 3 mm
die erste Wahl.“

Torsten Schulz erläutert, welche Sicherungsmittel für unterschiedliche Ladeeinheiten geeignet sind und wie sich Transportschäden durch die richtige Kombination vermeiden lassen.

Welches Sicherungsmittel passt zu welcher Ladeeinheit?

Die vier Hilfsmittel folgen einer klaren Logik. Wer Warentyp, Stapelschema, Gewicht und Transportstrecke kennt, trifft die richtige Wahl ohne Umwege. Die folgende Matrix zeigt, welches Mittel wir für welche Situation empfehlen und warum.

Die Matrix zeigt: Eine einzelne Sicherung reicht nur im einfachsten Fall aus. Sobald Gewicht, Warenform oder Transportbelastung zunehmen, ist die Kombination aus zwei oder mehr Mitteln die richtige Entscheidung. Wie diese Kombinationen in der Praxis konkret aussehen, zeigen wir Ihnen im nächsten Abschnitt.

So kombinieren Sie Sicherungsmittel richtig

Die Matrix zeigt, welches Mittel wann passt. Drei Praxissituationen zeigen jetzt, wie die Kombinationen konkret aussehen und worauf Sie dabei achten sollten.

Mit diesen drei Praxissituationen sind die häufigsten Szenarien abgedeckt. Die wichtigsten Fragen, die uns dazu regelmäßig erreichen, beantworten wir abschließend im FAQ.